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Fotografias del apeadero de Zuheros
En el kilómetro 49,580 de la
desaparecida línea ferroviaria Linares - Campo Real, se encuentra el
apeadero de Zuheros, está a algo menos de un kilómetro de uno de los pueblos más bonitos de Andalucía, Zuheros, con sus calles empedradas, sus casas blancas , el
imponente castillo árabe que lo domina desde las alturas ofrecía una de las imagenes que perduraban en la retina de los viajeros que recorrian la línea
Aunque
el tren comenzó a recorrer esta línea en 1893, inicialmente no
realizaba ninguna parada en Zuheros. No fue hasta abril de 1942 cuando
se aprobó el proyecto, por parte de RENFE firmaron los ingenieros Don Francisco Marín Vidal y D. Joaquín Valverde García y por parte de Zuheros el alcalde D. Manuel Córdoba Rienda, se construyó un pequeño edificio de una sola
planta, con techo a un agua, junto con un sendero que conectara el
apeadero con el pueblo. Este proyecto fue posible gracias a la
financiación del Ayuntamiento y a las generosas donaciones de los
habitantes de Zuheros, quienes, con su esfuerzo, lograron integrar su
villa en el recorrido ferroviario el proyecto
En aquellos años, Zuheros contaba con la entrañable figura de “El Peatón”, quien, junto a su fiel burro, se encargaba de transportar paquetes y correspondencia hasta el pueblo.
"El Peatón" desde 1868, recogía el correo que llegaba en diligencia a Baena. Más tarde, con la construcción de la línea ferroviaria Campo Real–Linares en 1893, el servicio postal destinado a Zuheros debía recogerse en la estación de Doña Mencía. Esta situación se mantuvo hasta 1942, año en que se construyó el apeadero más cercano al municipio.
A partir de entonces, “El Peatón” asumía la tarea de recoger la correspondencia y paquetes en el apeadero y trasladarla hasta Zuheros. El trayecto no era sencillo, debía recorrer casi un kilómetro de subida empinada, mientras sobre el lomo del pollino descansaba una gran cartera repleta de cartas para los vecinos.
Día tras día, recorría incansablemente aquel camino, conectando a Zuheros con el resto del mundo. Su figura quedó profundamente grabada en la memoria de los lugareños. “El Peatón”, aún el pueblo recuerda los nombres de Rafalito "el barbero" o Frasquito Savariego Ortiz quien fue el último "Peatón" en el cierre de la línea en 1985.

"El Peatón" recoge la correspondencia en el apeadero de Zuheros, dispuesto a emprender la empinada cuesta acompañado de su fiel pollino.
El diario ABC el 17 de julio de 1966 se hacia eco del accidente mortal de D. Andrés Pulido Lopez que fue arrollado al intentar cruzar la vía.
El cierre de la línea tras años de declive por falta de inversión en una infraestructura del siglo XIX supuso el final de la historia ferroviaria de Zuheros aunque aún se recuerda cuando se viajaba en "La cochinita" o el "Tren correo"
| Horarios en invierno de 1970 |
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| Zuheros en 1954. autor Vicente Garrido Moreno |
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| Zuheros en 1935 |
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| Tren de mercancias sobre el puente en la que observa la casilla |
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| Fotografía de El Ferrocarril en Andalucia.Autor AMOLUC |
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| Fotografía de El Ferrocarril en Andalucia.Autor AMOLUC |
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| Fotografía de El Ferrocarril en Andalucia.Autor AMOLUC |
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| Fotografía de El Ferrocarril en Andalucia.Autor AMOLUC |
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| Fotografía tomada en 1984, dresina que hizo el último viaje. Autor Jose María García |
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| Fotografía tomada en 1984, dresina que hizo el último viaje. Autor Jose María García |
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| Fotografía tomada en 1984, dresina que hizo el último viaje. Autor Jose María García |
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| Casilla del paso a nivel de la carretera |
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| Línea con las vías ya levantadas |
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| Apeadero con la línea cerrada. Autor: Jose Maria Sanchez |
RECREACIONES DEL APEADERO

Automotor FIAT "Littorina"

Viajeros en el Apeadero de Zuheros
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| Apeadero de Zuheros de noche |

Fiat "Littorina" conocida en la línea como "La cochinita"
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| Coche de viajeros serie 5000 habitual en los últimos años de la línea, al fondo "El Peatón" con su pollino. |
Fuentes:
"La proclamación de la «Revolución Gloriosa» en Zuheros. (1868)" Francisco Priego Arrebola cronista Oficial de Zuheros.
El Ferrocarril en Andalucía
Archivo histo´órico ferroviario
Fuentes propias.
















